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商品訊息描述:

這是個人人說故事,群眾瘋狂按讚的年代
天才不是教出來的,但寫故事的技巧是可以教會的。

《故事工坊》解剖寫作背後的技巧和奧秘,打造超級故事力!
最近流行產品神奇的故事煉金術,狗屎也能變黃金!

*《故事工坊》的概念:

年終募集「寫作工坊」是一種源於美國、有着百餘年歷史的作家培養機制。《故事工坊:創意寫作指導書》通過工坊式寫作課堂,對「講故事」的技巧、方法、練習進行講解,透過創意互動式的課程與訓練模式,豐富參與者的生命經驗。

寫作工坊希望讓人知道的是:你要像你一樣去寫,寫你知道的,發現你的聲音,成為你自己。

網路人氣商品top10*誰需要讀《故事工坊》:

人氣產品●寫作教學現場的教師:課堂指南、教案設計實用工具書,幫你清楚設定教學目標,備課再也不棘手!

●專職/業餘創作者:天才不是教出來的,但寫故事的技巧是可以教會的。只要劇情夠精彩、結構夠完整,就能將讀者送進你創造的世界。
折扣
●各類廣告、行銷從業人員:「故事經濟學」的年代,小至臉書訊息發布,大至跨國會議簡報演講、行銷、提案、廣告、微電影、粉絲頁……,從說故事開始,學會建立自己的品牌形象。
便宜團購
●網路賣家、部落客:商品即故事,教你如何打造個人的「商品故事 」,把故事說得動人,增加產品的附加價值。
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*《故事工坊》將幫助你:

●從故事材質開始:聰明的起步,輕鬆蒐集、建立個人故事資料庫!
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2019熱銷商品●解剖人物性格:道德、禁忌、生死存亡!用慾望塑造角色血肉,讓人物動起來,驅動故事前進!

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●以不變應萬變:提供一套放之四海皆準的寫故事規範與標準,輕鬆面對各種五花八門的現代寫作!

如果,你心裡裝滿了故事,
如果,你在寫作中還想再進一步,但不知道如何通過文字去敍述,
那麼,《故事工坊》絕對是你不可繞道的必讀佳作。

*本書是2014年度教育部人文社會科學研究規劃基金項目「英語國家創意寫作研究」(專案號14YJA751025)階段性成果。


商品訊息簡述:

  • 出版社:樂果文化   
    新功能介紹
  • 出版日期:2017/03/09
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



外國人為壓低匯率 美擬視為補貼 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
美國商務部提出新法規,把外國政府人為壓低本國特賣會找便宜貨幣匯率認定為補貼行為。圖為美國商務部長羅斯。 (美聯社) 最近流行商品彌月送禮推薦分享 face首選網友一致推薦book 美國商務部提出一項新法規,把外國政府人為壓低本國貨幣匯率認定為補貼行為,將允許美國企業向美國國際貿易委員會申告外國競爭對手享受不當匯率利益;一旦成立,將對外國企業予以懲罰,包括對相關進口產品開徵平衡稅,甚至加徵關稅。商務部已公告這項計畫,正在徵詢各界意見。目前美國企業不得基於匯率因素,申告外國競爭對手獲得不當補貼。. } }); } 商務部發言人並未表示這項措施是針經典產品開店送禮推薦對中國大陸;在書面提案中,只表示這項計畫將適用於任何以人為方式壓低匯率的國家。大陸由於經常帳順差持續縮小,如今已未必符合「操縱匯率」的標準,反而是日本、台灣、南韓及瑞士的順差仍高。商務部長羅斯表示,這項措施將使政府更能夠對抗外國「匯率操縱」行為。他表示,「這項法令變更將使外國出口商提高警覺,了解商務部能夠干預匯率補貼。外國將不再能利用匯率政策,而對美國勞工及企業不利」。商務部在計畫中指出,依據新規則,每年只會有少數案例能夠成功地對外國企業開徵平衡稅,估計一年的稅額為四百萬至二一○○萬美元。專家表示,儘管許多美國企業歡迎這項措施,但整體影響可能不大,而且還須經歷冗長法律程序才可能成案。專家指出,匯率受到多種因素影響,包括財政政策、貿易與法規等政策,很難判定何謂「公平」匯率;而且進入法律程序後,這些因素可能再發生變化。


 腳踏車上路危險性高 紐約拚交通大改造


大都市鼓勵民眾騎腳踏車通勤,除了能紓解塞車、也可以當成運動,但問題是腳踏車專用道不夠多,騎士往往面臨許多危險。紐約市著手改善自行車道、並且新增停車空間,大大改善單車族的用路環境。


在都市裡騎腳踏車通勤簡直就像在參加障礙賽,一下可能被突然打開的車門給K到,還要和巴士、汽車、摩托車爭道,這是過去在紐約市騎車一定會遇到的驚險狀況。


國家都市交通協會主席珍奈特沙迪克罕:「如果你是2000年代在紐約街頭騎車的腳踏車騎士,你可能會覺得自己是影集《紐約大逃亡》之中的演員,如果你是熱愛極限運動的人,或許對你來說很棒也說不定。」


但現在可不一樣了,自行車騎士有了專屬的腳踏車道、以及充足的停車位。


國家都市交通協會主席珍奈特沙迪克罕:「我們開拓了400英哩的腳踏車道,包括美國國內首個保障停車的腳踏車道,並且我們是在第九大道16街到23街的範圍上設置的。」


她就是這一切的幕後推手,過去在街頭看過太多腳踏車亂象,光是紐約民眾的申訴都接到手軟。」


紐約民眾:「我們觀察到的是單車沒有足夠的停車空間,所以佔據了人行道,行人沒有充足的空間,然後就是腳踏車騎士會在人行道上騎車,從街角直接騎過來停車,我們也想改善這點。」


腳踏車通通圍著一根柱子停佔用人行道,還有一天到晚就發生相撞事故,讓她決定改變這一切,用了6年時間在紐約市設置600多公里的腳踏車道,把行人、自行車、汽車用的道路空間都區隔開來,讓民眾能夠放心騎車。


國家都市交通協會主席珍奈特沙迪克罕:「我們發現事故率降低47%,零售銷售增加了將近49%,車輛有專屬的轉彎道,這讓交通流動更加順暢,腳踏車也有專門設計的車道,所以對商家有利、對駕駛人走路的民眾都有好處、對騎腳踏車的人也有好處,這真的為之後跟進的城市設立了好的模範。」


開始改革後,紐約許多路段都多了腳踏車專用道,現在有快2000公里的自行車道。


國家都市交通協會主席珍奈特沙迪克罕:「現在我們檢視自行車道是否完善的方式,就是觀察有多少婦女及兒童是使用自行車道的。」


這帶動美國其他城市,像是沙加緬度、鳳凰城等地都開始為腳踏車一族開闢專用道路,讓騎自行車不再像是極限運動障礙賽,而是真正能讓人安全上路的交通方式。


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